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環(huán)面蝸桿減速機(jī)

發(fā)布時(shí)間：2016/6/2 15:19:08 來源：海洋傳動(dòng)

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)是一種先進(jìn)的重承載傳動(dòng)裝置，具有承載能力大、傳率高、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)異特性。是替代其它蝸桿傳動(dòng)的最佳選擇

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)是一種先進(jìn)的重承載傳動(dòng)裝置，具有承載能力大、傳率高、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)異特性。是替代其它蝸桿傳動(dòng)的最佳選擇。　　本公司是環(huán)面蝸桿減速機(jī)專業(yè)廠，在減速機(jī)的設(shè)計(jì)、制造方面有雄厚的科研技術(shù)力量。本公司的技術(shù)人員有著二十余年設(shè)計(jì)、加工、裝配的豐富經(jīng)驗(yàn)，自行研制的環(huán)面蝸桿專用機(jī)床是嚴(yán)格按照平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿的成形原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，并經(jīng)過多次改進(jìn)后定型制造的，已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。特別是平面包絡(luò)磨頭和錐面包絡(luò)磨頭的砂輪修整機(jī)構(gòu)具有良好的剛性，能夠可靠的保證成形面的準(zhǔn)確位置。本公司利用計(jì)算機(jī)對(duì)蝸桿副齒形參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化選擇，用計(jì)算機(jī)CAD機(jī)械制圖軟件對(duì)蝸桿副、減速機(jī)及蝸輪滾刀進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)，用環(huán)面蝸桿專用機(jī)床及獨(dú)特的工藝路線對(duì)蝸桿及蝸輪滾刀進(jìn)行與成形原理完全一致的加工，不需任何修形。產(chǎn)品質(zhì)量有可靠的保證。　
　本公司可承接各種環(huán)面蝸桿減速機(jī)的設(shè)計(jì)制造和進(jìn)口減速機(jī)的國(guó)產(chǎn)化設(shè)計(jì)工作。
二、平面包絡(luò)蝸桿副的形成原理、特點(diǎn)：〈平面對(duì)比圖〉
A、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成過程主要包括兩次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)
1、第一次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)是以一個(gè)平面齒蝸輪的齒面為母面與蝸桿以一定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，包絡(luò)出蝸桿的螺旋齒面； 2、第二次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)是以第一次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)形成螺旋曲面為母面與蝸輪通過共軛運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪齒面。 B、嚙合過程有以下特點(diǎn)： 1、蝸桿軸向齒廓呈弧分布，同時(shí)接觸齒數(shù)：3—7個(gè)齒。
2、蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后精確磨削而成，齒面硬度：HRC》50，粗糙度Ra《0.8
3、加工工藝過程和成形過程完全一致，能夠可靠的保證制造精度和嚙合的理論狀態(tài)。
4、齒面接處面積大于：70%
5、蝸輪齒面上每時(shí)每刻都有：兩條同時(shí)出現(xiàn)的沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進(jìn)的：接觸線，而且接觸線與相對(duì)速度方向的夾角接近90度
6、齒面潤(rùn)滑角度大、動(dòng)壓油膜的形成及保持性好。因以上特點(diǎn)，所以它在當(dāng)今世界上應(yīng)用最普遍的五種蝸桿運(yùn)動(dòng)中，以承載能力最大、傳動(dòng)效率最高、使用壽命最長(zhǎng)而越來越受到廣大用戶的歡迎。
三、產(chǎn)品種類：
1、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副
2、環(huán)面蝸桿減速機(jī)
3、環(huán)面蝸輪滾刀
4、環(huán)面蝸桿專用機(jī)床四、環(huán)面減速機(jī)的規(guī)格及數(shù)比：
1、標(biāo)準(zhǔn)蝸桿減速機(jī)：中心距：A80---500 速比：10/1—63/1
2、非標(biāo)準(zhǔn)蝸桿減速機(jī)：中心距：A80—1250 速比：4/1---200/1 五、本公司生產(chǎn)的平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T16444-1996）（GB/T164446-1996），減速機(jī)及蝸桿副的制造精度符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T16445-1996）

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