（1）模數(shù)和齒數(shù)  當(dāng)齒輪向何尺寸（直徑和齒寬）不變時(shí)，增大齒輪的模數(shù)，可提高輪齒的抗彎強(qiáng)度。但模數(shù)增大，會(huì)減少重合度使傳動(dòng)的平穩(wěn)性降低，并且還會(huì)增大齒面間的相對(duì)滑動(dòng)速度，降低傳動(dòng)效率，使發(fā)生膠合的概率加大。故通常在滿(mǎn)足輪齒抗彎強(qiáng)度的條件下，應(yīng)選用較小模數(shù)。

對(duì)通用減速機(jī)，可取m=(0.01-0.02)a。其中，對(duì)工作平穩(wěn)，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，中心距較大的設(shè)計(jì)，可取小值，反之，應(yīng)取大值。對(duì)特殊情況，如軋機(jī)齒輪減速機(jī)類(lèi)，可取m=(0.0025-0.04)a，并按圓弧齒圓柱蝸輪減速機(jī)模數(shù)系列標(biāo)準(zhǔn)圓整。

圓弧齒輪的最小齒數(shù)不受根切的限制。它主要取決于齒輪軸的風(fēng)度和強(qiáng)度以及軸承的尺寸大小。通常，對(duì)中低速圓弧齒蝸輪減速機(jī)傳動(dòng)，小齒輪齒數(shù)常采用10－35齒，為了增加重合度，提高傳動(dòng)的平穩(wěn)性，高速圓弧齒輪減速機(jī)傳動(dòng)常取較多齒數(shù)和較小模數(shù)。若為增大傳動(dòng)比并保證軸的強(qiáng)度和剛度，必須使用少齒數(shù)時(shí)，可采用超短齒系列的齒形。

（2）重合度  圓弧齒輪減速機(jī)傳動(dòng)的重合度由整數(shù)部分和尾數(shù)部分組成。對(duì)高精度，大螺旋角的人字齒輪和帶推力盤(pán)類(lèi)的單斜齒輪減速機(jī)傳動(dòng)，可取較大值。

為提高圓弧齒蝸輪減速機(jī)傳動(dòng)的平穩(wěn)性和承載能力，在保證加工精度和安裝精度以及齒面接觸精度的條件下，盡量選取較大的重合度。對(duì)中低速圓弧齒輪減速機(jī)傳動(dòng)，對(duì)高速齒輪傳動(dòng)采用多齒數(shù)，小模數(shù)來(lái)增加重合度。

同圓弧齒蝸輪傳動(dòng)的嚙合特性可知，圓弧齒輪的重合度尾數(shù)對(duì)傳動(dòng)的平穩(wěn)性影響較大。當(dāng)取得太小進(jìn)，接觸跡進(jìn)入或脫離齒面時(shí)，輪齒端部應(yīng)力過(guò)大，容易引起齒端崩角，不利于平穩(wěn)傳動(dòng)。便當(dāng)大于0.4以后，應(yīng)力減小緩慢，齒寬增加對(duì)應(yīng)力的減小作用不明顯，反而浪費(fèi)材料，增加空間。對(duì)采用齒端修薄的齒輪副，其重合尾數(shù)和修薄寬度要一并考慮，保證修薄后的有效齒寬不小。
1．圓弧圓柱蝸桿傳動(dòng)的特點(diǎn)

這種蝸桿傳動(dòng)和其它蝸桿傳動(dòng)一佯，可以實(shí)現(xiàn)交錯(cuò)軸之間的傳動(dòng)，蝸桿能安裝在蝸輪的上、下方或側(cè)面。它的主要特點(diǎn)有:

1）傳動(dòng)比范圍大，可實(shí)現(xiàn)1:100的大傳動(dòng)比傳動(dòng)；

2）蝸桿與蝸輪的齒廓呈凸凹嚙合，接觸線與相對(duì)滑動(dòng)速度方向間夾角大，有利于潤(rùn)滑油膜的形成；

3）當(dāng)蝸桿主動(dòng)時(shí)，嚙合效率可達(dá)95%以上，比普通圓柱蝸桿傳動(dòng)的嚙合效率提高10%～20%；

4）傳動(dòng)的中心距難以調(diào)整，對(duì)中心距誤差的敏感性較強(qiáng)。